Китай - 2006

12 декабря : Шанхай

С поездами у меня как-то плохо стало получаться, и я решил последний крупный отрезок маршрута лететь самолетом. Здесь действует очень разумная система скидок, позволяющая добиться хорошей заполняемости. Чем хуже продаются билеты на тот или иной рейс, тем сильнее опускается цена. Иногда скидки достигают и 70% - например, на неудобные рейсы между Шанхаем и Пекином, вылетающие поздно ночью. В моем же случае максимальную скидку почему-то давали на очень удобный рейс - с вылетом в 11:30 из гуйлиньского аэропорта и соответственно прилетом в Шанхай в районе часа дня.

В аэропорту выяснилась пренеприятнейшая вещь. Оказывается, столь же падких до халявы, как я, на полный самолет не набралось - и рейс экономные Шанхайские Авиалинии просто отменили. Девушка на стойке регистрации, мило улыбнувшись, написала на билетах новое время: 22 с чем-то, на 11 часов позже. В Шанхай мне предстояло прилететь после полуночи, и рыскать под покровом ночи в поисках гостиницы, проторчав лишний день в Гуйлине. Перспектива не показалась мне слишком заманчивой, и я пошел к стойке с представителями Шанхайских авиалиний, в надежде поделиться с ними своими взглядами на эту проблему. Представители, почуяв что к чему, где-то попрятались - стойка была пуста. Я спросил о том, где можно их найти, у сотрудника Air China за соседней стойкой, и тут случилось чудо. Air China - государственная авиакомпания, а я привык ждать от государства в лучшем случае формально-равнодушного отношения к своим проблемам. А этот человек вдруг сделал приглашающий жест - мол, "ну их, эти Шанхайские - летим с нами!". Позвонив конкурентам, он договорился с ними (уж не знаю, на каких условиях), и подошел со мной к той же стойке регистрации. После оживленных переговоров я был зарегистрирован на рейс Air China, вылетающий в 11:00 (официально регистрация уже закончилась), и летел в Шанхай более дорогим рейсом, на полчаса раньше и без какой-либо доплаты. Оказывается, коммунизм здесь встречается не только на лозунгах.

По рассказам китайцев и описанию из путеводителя я ожидал, что Шанхай окажется чем-то вроде Москвы, в которую подселили еще несколько миллионов человек. С давкой повсюду, машинами в одной большой пробке и т.п. В действительности же все оказалось не так страшно. Пробки например с московскими не идут ни в какое сравнение - просто достаточно плотное движение в пиковые часы. Для беспрепятственного проезда автобусов в эти часы тут, как и в других цивилизованных странах, выделена специальная полоса. От аэропорта до гостиницы я доехал на обычном рейсовом автобусе за четыре, кажется, юаня - быстрее, чем если бы ехал на такси.

 
 
В Шанхае самые высокие цены на недвижимость, и гостиничные номера относительно дороги. Однако опять-таки с Москвой не сравнить - за 200 юаней (около 25 долларов) в сутки удалось поселиться в приличной современной гостинице в центре города. Правда, за такую дешевизну приходится расплачиваться соблюдением строжайших норм морали и нравственности. Плакат на двери номера предупреждает, что здесь запрещено играть в азартные игры, драться, чрезмерно напиваться и, что самое обидное - использовать номер для других целей. Кроме того, нужно правильно пользоваться Интернетом и быть начеку на случай, если незнакомцы постучат в вашу дверь.

 
 
На набережной и в ясную погоду трудно углядеть что-либо китайское , а уж сейчас и подавно - туманный Альбион во всей красе.

 
 
В эпоху глобализации сочетание готики с иероглифами кажется совершенно привычным, а вместе с серым небом и серыми домами почему-то напоминает Москву.

 
 
Неподалеку от собора в темном переулке прячется притон сатанистов. Мрачная сущность этого заведения сокрыта от большинства ужинающих здесь. Для них 666 - счастливое число, ибо вслух звучит примерно как "все идет хорошо", и считается символом успеха.

 
 
У большинства шанхайцев, впрочем, совсем другие заботы. По дороге из офиса домой надо успеть купить часы Rolex, а за ними сегодня очередь.

 
 
Вообще-то гулять по центру Шанхая было бы вдвойне приятно, если бы не продавцы как раз этих самых Ролексов, обуви и еще чего-то на каждом шагу. Увидев меня, каждый из них особой походкой продавца Ролексов - как бы прогуливаясь, но при этом быстро и целенаправленно - приближается и пытается всучить очень халтурно сработанную подделку. А вот те ролексы, очередь за которыми осталась в предыдущем кадре - похоже, настоящие. По крайней мере, они дороже примерно в тысячу раз.

 
 
Вечер здесь наступает медленно и выглядит как дальнейшее сгущение тумана, в котором тонут вершины небоскребов. Впрочем, по меркам Шанхая, где домов ниже 200 метров по всей видимости больше не строят, это не небоскребы, а просто высокие дома старого города. Новые районы строятся на другом берегу реки, на месте бывшей рыбацкой деревушки Пудонг.

 
 
Самый быстрый способ попасть на другой берег - это, конечно, метро. И здесь действует железная дисциплина. Запрещено даже прыгать на рельсы и убегать по ним в тоннель.

 
 
На другом берегу - уже настоящие небоскребы, с вершинами где-то далеко в облаках. Облака плывут в окна постояльцев отеля Grand Hyatt, занимающего этажи с 53-го по 87-й в Jin Mao Tower. С земли этих этажей сегодня вообще не видно.

 
 
Набережная старого города - The Bund - ночью выглядит на полтора века моложе.

 
 
13 декабря : Шанхай-Сучжоу-Шанхай

На следующее утро, ощутив приступ ностальгии, я спустился в метро в надежде побывать в традиционной московской давке. Вроде бы время и место было выбрано удачно - рабочий день, 9 часов утра, подземка города с населением 17 миллионов человек. Но давки почему-то так и не застал. Должно быть, китайцы занимаются приписками, а на самом деле их куда меньше, чем по официальной статистике.

 
 
Однако во многих других вопросах они соблюдают поразительную точность. Например, взглянув на табло, можно узнать, через сколько минут и секунд окажешься на той или иной станции. Учитывается и время до прихода очередного поезда, и ожидаемая скорость его движения.

 
 
А вот на центральном железнодорожном вокзале все организовано намного хуже. Попытки купить билет в нормальных китайских кассах, где нет больших очередей, приводят к одному и тому же - кассир начинает нечленораздельно мычать, показывая на единственную кассу, где говорят по-английски. Здесь самая большая очередь, и движется она очень медленно. Кассовый аппарат постоянно виснет. Работает он, кстати, под Windows 98. Не в силах смотреть на этот позор, я уехал в Сучжоу на автобусе.

 
 
Сучжоу знаменит на весь мир своими садами. В остальном это относительно тихий относительно зеленый городок без особых примет.

 
 
Самый большой и самый известный сад был создан неким скромным чиновником. В те годы борьба с коррупцией в Китае не велась с такой активностью, как сейчас - и сад он успел достроить.

 
 
Я по невежеству своему считал, что китайский сад - это преимущественно цветы, расположенные в каком-нибудь особом порядке. Оказалось, что как раз цветов там относительно мало.

 
 
Три основных составляющих - вода, камни и деревья. При создании сада пытаются одновременно добиться двух очень трудносовместимых вещей - с одной стороны, сад должен, конечно, воплощать некий замысел автора и быть его творением. Но, с другой стороны, сад должен выглядеть нерукотворным, созданным одними лишь силами природы. Создатель такого сада должен как бы вплести свою нить в мировую гармонию, ни в чем ее не нарушив.

 
 
У посетителей задача намного легче - походить и полюбоваться, а то и просто посидеть-помедитировать-посмситься.

 
 
Сад Мастера Сетей гораздо меньше по размерам, и находится где-то в глубине переулков, перетянутых веревками для сушки белья. Сисадминам и в прежние века жилось труднее, чем чиновникам - и приходилось компенсировать это изобретательностью.
Уникальная особенность этого сада - в максимально полном использовании пространства, позволяющем создать иллюзию простора внутри маленького-маленького дворика, обнесенного бетонной стеной.

 
 
Один из способов достижения этого - "окна" в павильонах. Кажется, что за ними бамбуковая роща, а за рощей - бескрайние поля. На самом же деле в 10 сантиметрах за окном - все та же бетонная стена.

 
 
Вернувшись в Шанхай, я обнаружил, что вершины небоскребов видны - значит, что-нибудь будет видно и с них. Чтобы проверить эту гипотезу, я поднялся на 88-й этаж Jin Mao Tower. Лифт едет очень быстро, и многие из его пассажиров подавали признаки легкой паники, не зная, как бороться с перепадами давления, от которых закладывает уши. А надо просто сглатывать.

 
 
Вид Шанхая с самого высокого в Китае здания вполне соответствует ожиданиям. Примерно таким я в детстве представлял себе Нью-Йорк.

 
 
Но этому зданию недолго осталось быть самым высоким. Рядом со скоростью два этажа в неделю растет будущий лидер этой гонки небоскребов - Шанхайский Финансовый Центр.

 
 
14 декабря : Шанхай-Ханчжоу-Шанхай

Вот и наступил последний полный день моего пребывания в Китае. Самые упорные из читателей фотоотчета, которым хватило сил добраться досюда, испытывают вполне понятную радость - пространное занудство таки заканчивается. Мне же тогда захотелось напоследок посмотреть все, что еще можно успеть.
Встав еще до рассвета, я прошелся по совершенно безлюдной набережной. Здесь почему-то не было даже вездесущих тай-чистов. Или слишком рано, или место не подходит энергетически - кругом биржи и посольства, а снизу - грязь. В начале XX века здания просели в эту грязь на несколько метров, затем удалось этот участок как-то осушить, но борьба еще не закончена.
Тай-чистов отдаленно напоминают странные статуи, установленные на набережной. Например эта - всем хорошая, только лысая.

 
 
Мой дальнейший путь лежал на улицу торговцев антиквариатом. Торговцев здесь явно больше, чем покупателей, а большую часть антиквариата явно изготовили минувшим вечером. Но походить-посмотреть все равно очень интересно.

 
 
Жители улицы взяли на себя социалистическое обязательство сообщать каждому о том, какая дорога ведет к его заветной цели. Цели, правда, не отличаются разнообразием - и дороги, все до одной, приводят к туалету.

 
 
Для тех, кому поездка на метро на противоположный берег кажется слишком скучной (даже на рельсы и то не попрыгаешь), есть альтернативный вариант - в маленькой кабинке через тоннель.

 
 
Тоннель совершенно психоделический - переливается разными цветами, гремит потусторонними звуками, а голос за кадром комментирует все это.

 
 
Время от времени на путях возникают разноцветные уродцы. Глубокого философского смысла в происходящем я не нашел, но в целом забавно.

 
 
На том берегу все по-прежнему - ударными темпами возводятся офисы и дорогие рестораны. Однако и этим, очень деловым и прагматичным людям, не чуждо детское стремление приписывать человеческие качества неодушевленным предметам; обижаться на них. "Эта дверь - плохая" - гласит надпись на двери, в которой, должно быть, застрял какой-нибудь посетитель этого ресторана, не знавший меры традиционному китайскому чревоугодию.

 
 
Про Шанхайский океанариум я читал еще до поездки отзывы типа "ну, если там с детьми - то стоит сходить. А так - рыбы какие-то плещутся молчаливо, нафиг на них глазеть..."
Мне же это заведение очень понравилось.

 
 
Огромные рыбины, как правило, шествуют неведомыми рыбьими путями в глубокой задумчивости. Но попадаются и интерактивные - например, электрические угри реагируют на поднесенную к стеклу руку разрядом в тысячу вольт, судя по показаниям установленного рядом прибора.

 
 
Интерактивнее всех, конечно, морские котики. При виде человека они выплывают из своих жилищ где-то в глубине огромного аквариума и водят носами по стеклу. Потрогать их, к сожалению, нельзя. Зато в соседнем зале предлагается потрогать настоящую акулу. Бедная акула расплачивается за звание опаснейшего хищника, и уже не знает, куда деться от отважных трогателей.

 
 
Этим троим пингвинам чувство долга не позволяет робко прятать - они часовые. И, как и положено часовым, совершенно индифферентны. Двое занимают посты в стратегических пунктах, обозревая окрестности. Третий - патрулирует акваторию, в неизменном ритме проплывая ее от края до края.

 
 
В общем, в каждом зале есть что-то интересное, но официально главной достопримечательностью считается 110-метровый подводный туннель. Над головой постоянно проплывают огромные скаты, акулы и прочие страшилища.

 
 
Южный вокзал Шанхая снаружи похож на цирк-переросток, рассчитанный на тысячу клоунов и сотню дрессированных медведей сразу. Внутри же все очень серьезно - постоянно приходят и уходят невидимые поезда, меняя надписи на табло, установленных вдоль огромной окружности. В означенный час за каждым из этих табло открывается выход на платформу, и пассажиры спускаются к своему поезду. Одновременно движутся тысячи людей - но, опять-таки, в целом нет ни давки, ни обычного вокзального хаоса.

 
 
В силу нездорового пристрастия к железным дорогам, я обычно пытаюсь в дальних странах поездить в вагонах всех типов. В Индии это сложнее из-за обширной иерархии таких классов, а в Китае их всего четыре: мягкий спальный, жесткий спальный, мягкий сидячий и жесткий сидячий. За месяц поездки я успел опробовать только первые два, настало время пройти дальше по списку. Это - мягкий сидячий.

 
 
Поезд привез меня в город Ханчжоу (Hangzhou). У китайцев этот город ассоциируется с хорошим чаем, у россиян - ассоциировался бы с джинсами, если бы они интересовались тем, где эти джинсы пошили. Для туристов же Ханчжоу - это огромное озеро, парки и храмы вокруг. Город очень спокойный, благополучный и зажиточный. Чтобы по-настоящему проникнуться его очарованием - неплохо было бы провести здесь несколько дней. У меня же оставался только вечер, и очарованием я проникался уже на бегу.

 
 
Вот тщательно охраняемый памятник китайским добровольцам, отважно сражавшимся с агрессором. У нас даже песня такая есть:
Через горы, по травам и пескам
Мимо тихих степных маньчжурских сёл
К водам синей речки Октаган
Юный доброволец шёл
К нам он шёл, тот китаец молодой
Шёл наш брат, чтоб в сраженьи нам помочь
Чтоб помочь нам справиться с бедой -
Гнать американцев прочь!


 
 
Вот группа созерцателей заката занимает места для ежевечернего ритуала. Хочется к ним присоединиться и неспешно наблюдать мой последний (в эту поездку, надеюсь) закат в Поднебесной. Но увы - нужно еще успеть поменять деньги в банке до его закрытия, заполнив кучу бумаг. Закат не стал ждать и состоялся без меня. В сумерках запели вечерние птицы и засветились фонарики в парках.

 
 
Если идти вдоль берега озера - вскоре окультуренная часть парка заканчивается, фонарики перестают попадаться, и единственным источником света служит далекая пагода. Можно идти так часами - и ничего не будет происходить. Все та же темная дорога, плеск волн и кваканье китайских лягушек.

 
 
Впрочем, если присмотреться - сквозь густую листву иногда мелькают огни. Там проходит автомобильная дорога, а рядом с ней - рестораны, где состоятельные китайцы ужинают, наслаждаясь отражением в пруду беседок, деревьев и украшающих их гирлянд.

 
 
Но даже на этом празднике жизни я уже был чужим. Мне перед поездом еще нужно было забежать в супермаркет - купить чаю и всякой прочей байды.

 
 
Обратно я ехал в "жестком сидячем". Ничего особо жесткого в нем не было, и от мягкого он отличался лишь количеством сидений - по три в ряд. На этом ознакомление с видами китайских вагонов почти завершилось.

Вернувшись в гостиницу уже после полуночи, и томимый вполне понятной жаждой, я долго уламывал девушку за стойкой, чтобы она написала на листке бумаги текст "интернет-кафе" иероглифами. Но девушка оказалась для этого слишком целомудренной и, ничего от нее не добившись, я ушел во мрак шанхайской ночи без такой бумажки. Интернет- кафе чудом нашел после часа поисков, еще полчаса заняло получение права доступа - с заполнением анкет и сканированием всех страниц паспорта.

 
 
15 декабря : Шанхай-Москва

Утро выдалось буднично-суетливым. Попить чаю, встретить холодный рассвет, купить жемчуга на предпоследние деньги, случайно дать по морде продавцу ролексов - и вот я уже на вокзале. Отсюда отправляется электричка в аэропорт, которая, как в наркоманском анекдоте едет, едет - и полетеееелллллаааа....

 
 
Этот кадр встречается в большинстве фотоотчетов, авторы которых побывали в Шанхае. Разогнавшись, электричка поднимается на магнитной подушке, и летит со скоростью 431 км/ч. Сам процесс не поражает воображение - да, картинка за окном меняется быстро, но дух не захватывает. Но все познается в сравнении - здесь от города до аэропорта я добрался за 7 минут, а из Шереметьево до дома по Москве ехал в тот же день около четырех часов. Большую часть времени, конечно, не ехал, а стоял в пробках. Вывод из этого сравнения очевиден - летайте электричками Maglev, а Шереметьево всячески избегайте.

 
 
Но Шереметьево - это чуть позже, а сначала был долгий перелет, в ходе которого пропущенный вчера закат был компенсирован сполна. Наша планета, оказывается, тоже достаточно мала для того, чтобы на ней можно было полюбоваться закатом трижды в день. Первый продолжался пару часов и освещал заснеженные сопки Манчжурии, а затем монгольские степи. Второй - был обратным. Где-то над Уралом закатное для тех, кто смотрел с земли, солнце - для нас стало вновь восходить. Третий закат, снова прямой, продолжался до самого снижения перед посадкой.

"Температура в Москве сейчас плюс девять градусов" - с ухмылкой в голосе произнес командир корабля. Момент посадки совпал с пиком погодной аномалии.

Получив багаж после двухчасового ожидания, я сел в автобус, чтобы доехать до Ленинградки и ловить оттуда тачку. Когда я уже собирался выходить, в автобусе все зашумело, застучало и затряслось. Автобус я тут же покинул, как мне показалось - благоразумно, а на самом деле - наоборот. На улице дул шквалистый ветер с дождем, и, главное, крупным градом. Родина приветствовала своего блудного сына.

 
 


Выводы

Китай - огромная страна
Там много риса, много чая
Летят мотыга и кирка
Всем на своем пути сметая


Китай не похож на Индию, и в целом гораздо менее экзотичен - поводов для настоящего удивления, если не считать природных красот, там за месяц набирается столько же, сколько в Индии за неделю. Он нормальнее - сразу и в хорошем, и в плохом смысле. Там не встретишь йогов, пилигримов с горящими глазами и меланхоличных коров на каждом углу. Но зато туда можно не просто приехать поудивляться - там можно жить. Даже в эпоху перемен.




Путешествия: Китай       Содержание   ч.1   ч.2   ч.3   ч.4   ч.5   ч.6   ч.7   ч.8   ч.9